拉斯维加斯网站welcome上半年 四川水路货物周转量、港口吞吐量均实现两位数增

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　　四川新增高等级航道32.3公里ღ★，占全年新增目标50公里的64.6%ღ★，全省高等级航道已达到2033公里

　　预计完成水路货运量3378万吨ღ★，同比增长11.67%ღ★；货物周转量178.4亿吨公里ღ★，同比增长41.3%ღ★；港口集装箱吞吐量18.54万标箱ღ★，同比增长12.85%

　　全省新增运力53.75万吨ღ★，超额完成50万吨阶段性目标ღ★，达全年55万吨目标的97.7%ღ★；省际水路货运企业由66家增至83家ღ★，万吨级以上企业由32家增至51家

　　2025年上半年ღ★，四川水路运输发展一路高歌拉斯维加斯网站welcomeღ★。16月ღ★，全省水路固定资产投资完成31.2亿元ღ★，占年度计划52%ღ★，水路货物周转量拉斯维加斯网站welcomeღ★、港口吞吐量均实现两位数增长拉斯维加斯网站welcomeღ★。

　　时间拉长ღ★，“十四五”期间ღ★，四川水运一直呈上升发展趋势ღ★，投资连续3年超60亿元ღ★，5年内水运投资总量预计突破310亿元拉斯维加斯网站welcomeღ★。

　　今年初ღ★，省两会响亮喊出实施“畅通一条江”航运振兴发展行动ღ★。四川以道路为主的综合交通线万公里ღ★，位居全国第一ღ★。高速公路四通八达ღ★、高铁覆盖如网ღ★，大规模提升内河航运的意义何在？

　　从物流角度看ღ★，水路运输承载力更大ღ★，成本更低ღ★。数据显示ღ★，水运吨公里平均运费约为铁路的四分之一ღ★、公路的十五分之一ღ★。

　　从绿色发展角度看ღ★，水运低碳节能ღ★。一艘万吨级的货船与100节火车车厢或400辆大型卡车的载重量相当ღ★，但一次性能运输更多ღ★，有助于减少碳排放ღ★。

　　而四川发展水运ღ★，有着得天独厚的基础ღ★，更有迫切性ღ★。被称作“千河之省”的四川ღ★，境内河流纵横交错ღ★，总流程超4.4万公里ღ★。然而ღ★，随着路网不断完善ღ★，陆路运输强势崛起ღ★，四川内河水运呈现“大而不强”的特点ღ★，水路货运量仅占全社会货运总量的3.56%ღ★。

　　水路在长距离运输方面优势突出ღ★，但目前四川1000公里以上长距离运输大多采用公路ღ★，运输结构失衡导致运输成本偏高ღ★，2024年四川全社会物流总费用占GDP比重的14.2%ღ★，高于全国0.1个百分点ღ★，这在一定程度上影响了产业发展ღ★。《四川省有效降低全社会物流成本实施方案》明确要求提升水路运输占比的目标ღ★，到2027年ღ★，全省港口集装箱铁水联运量年均增长不低于15%ღ★。“物流降成本ღ★，多式联运是重要的抓手ღ★，而要实现多式联运ღ★，水运的短板必须补足ღ★。”西南交通大学交通运输与物流学院教授刘昱岗表示ღ★。

　　还有更大的“一盘棋”ღ★。前不久ღ★，交通运输部等六部门印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》明确开车视频下载正版软件ღ★，到2030年ღ★，我国内河货运量ღ★、货物周转量在综合交通运输体系中占比进一步提升ღ★。今年以来ღ★，浙江ღ★、河南ღ★、湖南ღ★、四川等经济大省密集出台政策ღ★，水运重大工程相继上马ღ★。

　　对于内陆省份ღ★，内河航运是打破地理桎梏的关键ღ★。交通运输部副部长付绪银表示ღ★，内河航运是横贯东西ღ★、连接南北的重要通道拉斯维加斯网站welcomeღ★，在助力做强国内大循环ღ★、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用ღ★。中国人民大学教授张可云表示ღ★，内河航运方便内陆省份通过运河把货物运到入海口拉斯维加斯网站welcomeღ★，实现“沿海化”ღ★，从而激发更大的经济活力ღ★。

　　具体到四川ღ★，省社会科学院研究员盛毅认为ღ★，通过江铁海联运叠加空中运输ღ★，四川可西接丝绸之路ღ★、东连长江水道ღ★、南向直达印度洋ღ★，“通过资源高效配置与功能优化协同ღ★，获得更大收益ღ★。”

　　水运发展ღ★，航道先行ღ★。根据“畅通一条江”航运振兴发展行动ღ★，四川将重点推进长江等级提升ღ★、金沙江联通ღ★、岷江畅通ღ★、嘉陵江提效ღ★，推动水路运输提质发展ღ★。

　　这4条江一直是四川内河航运的“主力”ღ★，承担着全省超九成的运输量开车视频下载正版软件拉斯维加斯网站welcomeღ★，但都有短板

　　长江航道等级低ღ★，大船拉通跑不了ღ★、小船装得少ღ★，抬高了运输成本ღ★，降低了货运收入ღ★；金沙江的问题在于不联通ღ★，乌东德ღ★、白鹤滩ღ★、溪洛渡ღ★、向家坝4座梯级水电站建成后ღ★，高峡出平湖ღ★，万吨巨轮可以在库区内跑区间ღ★，但不能翻坝ღ★；岷江从成都平原延伸到长江ღ★，是全省大件货运的重要通道ღ★，枢纽建设相对滞后ღ★，航路通畅性欠佳ღ★，需要平衡生态保护和航运发展ღ★；嘉陵江是全省货运量最大的水运通道ღ★，承担了大量的砂石运输任务ღ★，但航运枢纽建设同样面临生态考验ღ★，运输需要提质增效ღ★。

　　“‘畅通一条江’的核心ღ★，在于通过基础设施建设打通航道关键堵点ღ★、卡点ღ★，”省交通运输厅相关负责人强调ღ★，“目标是让高等级航道成为真正的水上‘高速公路’ღ★，从根本上解决长期存在的‘通而不畅’问题ღ★，确保投资切实转化为可量化的运输效能ღ★。”

　　因河施策ღ★、有序推进ღ★。以岷江为例ღ★，四川正全力推进岷江港航电综合开发项目ღ★，通过建设4座航电枢纽及航道整治工程提高乐山至宜宾段航道通行能力ღ★，长江黄金水道将向成都平原经济区延伸162公里ღ★。“力争2027年率先建成通航设施ღ★，提前实现千吨级船舶通行ღ★，打造天府水运主通道ღ★。”省航务海事中心相关负责人介绍ღ★。

　　与此同时ღ★，作为完善全省水运网络ღ★、服务川东北地区发展的重要工程ღ★，总投资40亿元的渠江风洞子航运工程建设总体进度达80%ღ★。项目建成后ღ★，将实现渠江达州段千吨级船舶直航重庆ღ★。

　　今年ღ★，四川计划完成水路固定资产投资55亿元ღ★，力争达到60亿元ღ★，仅今年上半年就完成全年目标的52%ღ★。同时ღ★，上半年四川新增高等级航道32.3公里ღ★，占全年新增目标50公里的64.6%ღ★，全省高等级航道已达到2033公里ღ★。

　　发力川江航运ღ★，除了建设四通八达的水上“高速公路”ღ★，还要打造高效便捷的运输路线毫米超薄光伏玻璃背板在宜宾港完成“陆转水”接驳ღ★，通过长江黄金水道发往江苏泰州新能源制造基地ღ★。这是四川首次通过水路运输“新三样”产品（电动汽车ღ★、锂电ღ★、光伏）ღ★，打通了四川与长江经济带沿线地区间水路运输的“最后一公里”ღ★。

　　“以前‘新三样’产品主要依赖公路运输ღ★，运输成本高ღ★，还受限于路况等ღ★。”宜宾港相关负责人介绍ღ★，这条线路将有效降低物流成本ღ★、提高运输效率ღ★，为川滇地区新能源产业协同注入动能ღ★。

　　今年ღ★，四川港投港口集团有限公司（下称四川港口公司）正式成立ღ★，有效整合泸州港ღ★、宜宾港ღ★、乐山港ღ★、南充港ღ★、广安港ღ★，集装箱吞吐量之和占全省的99%以上ღ★。四川港口公司运营部部长代鹏介绍ღ★，今年上半年ღ★，公司营业收入达到133.76亿元ღ★。

　　一个港口就是一个物流枢纽ღ★，引导适水产业聚集ღ★，推动“港口+物流+贸易+产业”发展ღ★。5月末ღ★，宜宾港成功完成首批3416吨煤炭整车整列到港作业ღ★。该批煤炭从甘肃玉门经铁路运抵开车视频下载正版软件ღ★，卸车后公路转运至周边化工企业ღ★。此次公铁联运的成功实施ღ★，标志着宜宾港在大宗散货运输领域实现了公ღ★、铁ღ★、水三条通道的全面贯通ღ★，预计全年带来超30万吨货运增量ღ★。

　　从全省来看ღ★，上半年预计完成水路货运量3378万吨ღ★，同比增长11.67%ღ★；货物周转量178.4亿吨公里ღ★，同比增长41.3%ღ★；港口集装箱吞吐量18.54万标箱ღ★，同比增长12.85%ღ★，展现出强劲发展势头ღ★。

　　基础设施筑牢水运“骨架”ღ★，港口效能强化“肌肉”ღ★，货运量的实质性增长是检验发展成效的核心标尺ღ★。

　　四川水运运力一直是短板ღ★，截至去年底ღ★，全省水运运力只有100多万吨ღ★，不及重庆一个万州区ღ★。运力不足ღ★，意味着小船多大船少ღ★。为完成运输合约ღ★，企业不得不采取“大转小”“小改大”等方式进行中转ღ★，增加时间成本ღ★、运营成本ღ★。

　　今年以来开车视频下载正版软件ღ★，四川充分发挥国家“两新”政策与省级补贴叠加效应ღ★，带动运力大幅提升ღ★。截至6月底ღ★，全省新增运力53.75万吨ღ★，超额完成50万吨阶段性目标ღ★，达全年55万吨目标的97.7%ღ★。省际水路货运企业由66家增至83家ღ★，万吨级以上企业由32家增至51家ღ★。

　　“增加运力只是第一步ღ★，更重要的是让新增运力转化为货运增量ღ★。”省航务海事中心相关负责人介绍ღ★，四川创新推出“三个一”机制ღ★，推动运力高效转化ღ★。

　　建立一套适水货物数据库ღ★。建成涵盖30余类大宗适水货物的数据库ღ★，推动磷矿ღ★、进口粮等品类签订长期运输协议开车视频下载正版软件ღ★。上半年ღ★，全省除砂石外的大宗货物中长途运输量达348万吨ღ★，同比增长38.4%ღ★。

　　构建一个产业协同平台ღ★。推动宜宾港粮食分拨中心ღ★、磷矿集散中心投运ღ★，联动广元ღ★、南充ღ★、广安等港口产业园发展煤炭ღ★、粮食加工开车视频下载正版软件ღ★、生物化工等临港产业ღ★。深化“面对面ღ★、门到门”服务ღ★，签约雷波磷矿ღ★、德阳电缆ღ★、贵州磷矿等大宗运输协议ღ★。上半年ღ★，新成立长途运输企业贡献货运量572万吨ღ★、周转量50.35亿吨公里ღ★，分别占全省总量的17%和28.2%ღ★。

　　完善一套政策支持体系ღ★。加快优化省级奖补政策ღ★，跟进广元ღ★、南充等地配套政策落地见效ღ★。加速形成国家ღ★、省ღ★、市三级政策叠加效应ღ★。鼓励市州出台奖补政策ღ★，进一步激发市场活力ღ★，提升物流效率ღ★。

　　省航务海事中心相关负责人表示ღ★，四川“畅通一条江”行动实施以来ღ★，不仅推进基础设施建设的“硬联通”ღ★，更以通道网ღ★、物流网ღ★、数联网深度融合为抓手ღ★，促进物流服务“软升级”ღ★，推动“黄金水道”释放出更大的“黄金效益”ღ★。